许多欧（ōu）洲国家和美国，日本等（děng）国（guó）家建立了（le）相对发（fā）达（dá）的（de）道路网络（luò），并且汽车工业（yè）提供了坚实（shí）的物质基础，从而推动（dòng）了（le）道（dào）路运输（shū）在天（tiān）津运输业中的统（tǒng）治。发达国家道（dào）路运输的（de）客货周转量约占各种（zhǒng）天（tiān）津运输方式总（zǒng）周转（zhuǎn）量的90%.

    货运公路（lù）运输。天津运输由于公（gōng）路运输网络的密度通（tōng）常（cháng）是铁（tiě）路和水路密度的（de）十倍，而且分布范围广，公路运（yùn）输车辆（liàng）可（kě）能"无（wú）处不在（zài），没有（yǒu）时间".多年来的公（gōng）路运输机动性也相（xiàng）对较（jiào）大，可以随时（shí）调整和天津运（yùn）输（shū）车辆，并且关键点之间的（de）接受时（shí）间很（hěn）短（duǎn）。非常重要的是，天津（jīn）运输（shū）公（gōng）路运输对乘客和货物的适应（yīng）性（xìng）很强，汽车的吨位小（0.25t?1t），大（dà）吨（dūn）位（大约200t?300t），甚至（zhì）单个车辆也（yě）可以自行运输。可以同（tóng）时用（yòng）多辆车天津运输，这对于救援，disaster灾和军（jun1）事运输尤为重（chóng）要。